Las 6 causas más comunes de los daños en los cojinetes
Revisar el estado de los cojinetes es muy importante porque si falla uno de ellos la máquina entera se detendrá. Con la ayuda de un especialista de la marca Schaeffler, hemos identificado los 6 daños más comunes en estas piezas.
1. Tensión sobre el material
La tensión sobre el material llega a su punto álgido justo debajo de la superficie de contacto de la pista del cojinete. La variación de la carga en cada pasada de los elementos móviles de los cojinetes acaba produciendo cambios en la estructura del material y se generan grietas del grosor de un cabello que acaban apareciendo en la superficie.
Si se conoce la carga que soporta un cojinete se puede calcular su vida útil y sustituirlo antes de que llegue a tener estos daños.
También hay otro factor a considerar para reducir esta tensión: la lubricación. La elección de un lubricante con la viscosidad correcta puede aumentar considerablemente la vida útil.
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2. Desgaste
El desgaste se puede ocurrir cuando se introducen materiales extraños en el cojinete. Estos pueden provenir del exterior, por ejemplo, si la junta no sella lo suficiente, o pueden provenir del desgaste de componentes cercanos al cojinete, como los engranajes.
Si un cojinete no tiene carga suficiente, los elementos móviles pueden deslizarse por la pista en lugar de rodar. De este modo, no se forma una película lubricante entre los componentes y, a través del contacto directo de acero sobre acero se produce un desgaste que hace que el cojinete falle muy rápidamente.
3. Corrosión
La corrosión se produce cuando se introduce en el cojinete agua o sustancias agresivas. Si esto ocurre, el lubricante a menudo no proporciona suficiente protección y se forma óxido. Por lo tanto, es muy importante elegir la junta correcta para cada aplicación.
También existe un fenómeno conocido como corrosión por fricción. Un ajuste incorrecto del eje o del alojamiento del cojinete puede dar lugar a micromovimientos entre las superficies de contacto. Esto provoca que se liberen una serie de diminutas partículas de la superficie y la exposición al oxígeno provoca su oxidación.
Puede ocurrir algo similar en el cojinete si no gira y tan solo realiza pequeños movimientos oscilantes. Como resultado, el lubricante entre los elementos móviles y las pistas se "cepilla" y se producen daños en estas superficies de contacto.
4. Erosión eléctrica
La erosión eléctrica se produce cuando circula corriente eléctrica a través del cojinete. Saltan chispas entre las pistas y los elementos móviles, lo que acaba formando pequeños cráteres en las superficies. Para evitarlo, hay disponibles cojinetes con un revestimiento aislante eléctrico, tanto para la pista interior como la exterior.
A menudo se utilizan en motores y generadores eléctricos de gran tamaño. Durante las operaciones de soldadura en máquinas que contengan rodamientos, se debe prestar especial atención a la conexión a tierra de la máquina de soldadura para evitar que las corrientes pasen a través de los cojinetes.
5. Deformación plástica
La deformación plástica de un cojinete puede estar causada por diversos factores, como una sobrecarga debida a cargas estáticas o de impactos, así como hendiduras generadas mediante partículas de suciedad, e incluso un montaje incorrecto. Por ejemplo, cuando se usa una prensa para montar un cojinete en su el alojamiento, las fuerzas de montaje a menudo se transmiten a través de las bolas.
El cojinete puede estar destruido incluso antes de que haya girado una sola vez. Para evitar la sobrecarga, por supuesto es importante determinar correctamente todas las situaciones de carga en la fase de diseño y asegurarse de que hay suficiente margen de seguridad en el coeficiente de capacidad de carga estática del cojinete respecto a su carga máxima.
6. Fractura del cojinete
La fractura de las pistas de los cojinetes puede tener muchas causas diferentes. Una fractura puede, por ejemplo, estar causada por: un montaje incorrecto (por ejemplo si se ha golpeado el cojinete con un martillo), un ajuste que ofrezca un soporte insuficiente o un ajuste del eje muy pesado que provoque una carga axial excesiva.
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